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Projets

Nous terminons ce que nous avons commencé. Des grands passages aux nouvelles voies, les résultats sont visibles :

Musée de design Mudac et Musée de l’élysée

Cet ouvrage réunit grâce à son architecture le musée du design mudac et le musée de l’Elysée (photographie) sous un même toit. Les deux musées sont donc installés depuis 2022 dans le nouveau quartier Plateforme 10, situé à côté de la gare de Lausanne. Marti Construction a maîtrisé avec beaucoup d’entrain et de savoir-faire le gros œuvre très exigeant sur le plan technique de ce remarquable parallélépipède en béton conçu par les architectes renommés de l’agence Aires Mateus (Lisbonne).

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Renouvellement centrale hydroélectrique de Ritom

Construite en 1920, la centrale hydroélectrique Ritom des CFF au Tessin va être rénovée et agrandie afin de permettre une meilleure alimentation électrique de la ligne de chemin de fer du Gothard. Pour ce faire, la nouvelle conduite sous pression, qui a été nettement agrandie et mène au lac Ritom situé 800 mètres au-dessus, a été entièrement enfouie dans le sol. Le groupe Marti a travaillé à cette rénovation globale complexe sur mandat de la société Ritom SA. Les travaux en montagne en particulier ont représenté de véritables défis pour les différentes équipes en raison d’infiltrations d’eau et de zones de perturbation géologiques.

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Roche Tower ||

En décembre 2020, Marti a achevé le gros œuvre du bâtiment actuellement le plus haut de Suisse. Avec ses 205 m de haut, il dépasse d’environ 30 m son bâtiment jumeau également construit par Marti, le bâtiment Roche 1. Le bétonnage n’a été possible qu’à l’aide d’un coffrage grimpant sophistiqué, et les collaborateurs ont été protégés des intempéries en altitude par un pare-vent spécialement conçu à cet effet.

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Rénovation du tunnel de faîte de Lötschberg

A partir de mi-2018, Marti a rénové la chaussée du tunnel de faîte du Lötschberg entre Kandersteg et Goppenstein pour le compte de la BLS. La société Marti Tunnel SA y a notamment remplacé l’ancienne chaussée en ballast par une chaussée moderne en béton. Nous avons utilisé des moyens innovants, comme des navettes construites spécialement pour l’occasion et un monorail ancré dans la voûte du tunnel.

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ProjetS

Stories

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Voie de roulement rigide

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Gothard

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