A1: élargissement à six voies, plus de capacité, plus de sécurité
Sur mandat de l'Office fédéral des routes OFROU, l'ARGE LUWA réalise l'élargissement de l'A1 entre Luterbach (SO) et Wangen a.A. (BE) à six voies de circulation. Le consortium, composé de Marti AG Solothurn, Marti AG Bern, Frutiger AG et Kibag AG, mène l'un des chantiers routiers les plus importants de Suisse : un nouveau pont sur l'Aar de 220 mètres, un passage à faune généreux, la renaturation du Russbach ainsi qu'un ensemble complet de mesures antibruit. Fin des travaux prévue : fin 2027.
Pièce maîtresse du projet: le nouveau pont sur l'Aar
Le lot Ouest constitue le cœur du projet global. En parallèle à la double travée existante, un nouveau pont sur l'Aar prend forme : 220 mètres de long, 15 mètres de large et quelque 25 000 tonnes. Sa construction en béton armé permet de franchir de grandes portées, accueillant à terme trois voies de circulation ainsi qu'une bande d'arrêt d'urgence en direction de Berne. Ouvrage d'art aux dimensions impressionnantes, ce pont témoigne d'un engagement fort en faveur de la pérennité de l'infrastructure routière nationale.
Écologie et technique de construction: une alliance assumée
Directement sous l'A1, un nouveau passage à faune voit le jour : 42 mètres de long, 32 mètres de large et 5,5 mètres de haut. L'ouvrage est réalisé en béton coulé en place. Une phase de bétonnage mobilisant quelque 700 mètres cubes de béton a représenté un véritable défi logistique et organisationnel, relevé grâce à une planification rigoureuse et une coordination sans faille des équipes.
L'objectif: offrir aux animaux sauvages un franchissement sécurisé du corridor autoroutier et garantir durablement la connectivité écologique des milieux naturels environnants. Ce dispositif est complété par la renaturation du Russbach, contribution supplémentaire à la valorisation écologique du corridor.
Protection phonique, échangeurs et infrastructures
Les murs antibruit existants sont déplacés, prolongés et, par endroits, rehaussés jusqu'à trois mètres. Parallèlement, les échangeurs d'Oensingen et d'Egerkingen sont repensés afin d'améliorer la fluidité du trafic et de délester les centres des localités concernées.
Les travaux comprennent également d'importants travaux de canalisations, de conduites et de plateforme, ainsi que la construction de deux installations de traitement des eaux de chaussée. Discrets mais indispensables, ces équipements font partie intégrante d'une infrastructure autoroutière moderne.
« La complexité des travaux et la diversité des exigences font du consortium LUWA un projet particulièrement exigeant. C’est précisément cette combinaison de précision technique, de collaboration étroite et de planification rigoureuse qui le rend si passionnant. »
Faits et chiffres
- Maître d'ouvrage : Office fédéral des routes OFROU
- ARGE LUWA: Marti AG Solothurn, Marti AG Bern, Frutiger AG, Kibag AG
- Tronçon : A1 Luterbach (SO), Wangen a.A. (BE)
- Nouveau pont sur l'Aar : 220 m de long, 15 m de large, 25 000 tonnes
- Passage à faune : 42 m de long, 32 m de large, 5,5 m de haut
- Murs antibruit : jusqu'à 3 m de hauteur
- 2 installations de traitement des eaux de chaussée
- Durée du chantier : 2024–2027