Construction de la nouvelle gare RBS de Berne

Quel est le rôle de Marti dans la construction de la nouvelle infrastructure ?

Marti participe au lot 1.3. Thomas Heid, chef de chantier du lot 1.3, précise : « On peut dire que le lot 1.3 constitue le cœur du projet ». Le lot 1.3 se compose de deux cavernes : la caverne nord et la caverne sud. Les cavernes ont res­pec­ti­ve­ment une longueur de 199 m et de 209 mètres. Elles font toutes deux 17 mètres de haut et 23,8 mètres de large. Les mots ne suf­fi­sent pas à décrire ce gigan­tisme. Quand on se trouve sur les lieux pour la première fois, l’im­men­sité des cavernes est à couper le souffle. Pour donner un ordre d’idée de la hau­teur, un bâtiment de sept étages pourrait rentrer dans les cavernes. Impressionnant. Dans le cadre des colloques 2024 sur le béton, des étudiants et étudiantes ont la pos­si­bi­lité de visiter les cavernes en octobre 2024. Une Journée portes ouvertes sera organisée dès le 7 septembre 2024. Toutes les personnes intéressées peuvent s’inscrire pour y assister.

Ces dimensions à elles seules sont imposantes, mais le reste l’est tout autant.

Ouvrage d’art dans le tunnel

Le bétonnage de la voûte intérieure à nervures relève d’un procédé technique très complexe. Pendant toute la durée de montage du chariot de coffrage des voûtes, l’ar­ma­ture a pu être montée à blanc dans la caverne complète. Grâce à l’im­pres­sion­nant chariot de coffrage qui a été déve­loppé et construit par la société Marti Technik AG en étroite col­la­bo­ra­tion avec Marti Tunnel AG, les blocs de voûte sont main­te­nant bétonnés en plusieurs phases. Une étape de voûte comprend cinq mètres. Les varia­tions au niveau des matières primaires, le blo­cage des fibres dans l’armature, la chaîne logistique (manutention répétée, chute libre de 25 m env.) ainsi que les fortes variations cli­ma­tiques au cours du projet ont ralenti la pro­gres­sion des travaux et il a fallu trouver de nou­velles solu­tions. Ainsi, le nouvel adjuvant « Quan­tum Compound » conçu par le parc de maté­riaux de cons­truc­tion de Walliswil, un mélange stable a été développé et testé pour le béton des voûtes. Marti sait qu'elle saura satisfaire aux exigences esthé­tiques élevées et se réjouit de relever le défi que représente cette gigan­tesque voûte à nervures.

Le chariot de coffrage est véri­ta­ble­ment un chef-d'œuvre de 260 tonnes qui est le fruit de neuf mois de conception et de fabrication méti­cu­leuses. Son ache­mi­ne­ment et son montage ont repré­senté un défi logistique majeur : 20 camions ont été néces­saires pour transporter les composants jusqu'au chantier. Une fois sur site, une équipe de dix spécialistes a œuvré pendant plusieurs mois pour assem­bler le chariot dans les profondeurs de la caverne.

Le montage du chariot de coffrage a débuté en décembre 2023, et le premier bloc a été coulé en mars 2024. Chaque bloc contient environ 80 mètres cubes de béton fibré autoplaçant, spé­cia­le­ment développé par Marti pour ce projet. Les blocs mesurent 5 mètres de long, 20 mètres de large et 16 mètres de haut.

Les exigences géo­mé­tri­ques, les tolérances requises et les propriétés sou­hai­tées pour le béton apparent exigent une expertise de haut niveau, de l'ex­pé­rience et un enga­ge­ment sans faille de tous les intervenants, de la pla­ni­fi­ca­tion à la cons­truc­tion, en passant par le béton­nage, le pro­ces­sus délicat de décof­frage et le trai­te­ment ultérieur.

Le chariot de coffrage est entiè­re­ment élec­trique et repose sur quatre châssis à entraî­ne­ment hydrau­lique Les supports de levage per­met­tent de posi­tion­ner avec une précision mil­li­mé­trique la hauteur et l'em­pla­ce­ment du cha­riot de cof­frage. Toutes les fonctions et tous les mou­ve­ments sont com­mandés hydrau­li­que­ment par les opé­ra­teurs depuis le poste de con­trôle central.

L’équipe est certaine de pouvoir satisfaire aux exi­gences esthé­tiques élevées et se réjouit de relever le défi que repré­sente cette gigan­tesque voûte à nervures

Conclusion

Le chantier au cœur de la ville de Berne permet à Marti de mettre à profit de manière ciblée son large savoir-faire ainsi que les capa­cités de toute l’équipe. Le travail que four­nis­sent chaque jour toutes les personnes impliquées est remar­quable. Lors de la percée le 23 juin 2023, le conseiller fédéral Albert Rösti l’a joliment formulé :

« Je n’ai vrai­sem­bla­ble­ment pas la moindre idée des prouesses que vous avez tous accom­plies ici. Vous avez fourni ce travail épous­tou­flant, cette journée vous est dédiée. Vous méritez tous nos applau­dis­se­ments. »