Die Tunnelbohr­maschine in Airolo ist bereit zum Einsatz
Die Tunnelbohr­maschine in Airolo ist bereit zum Einsatz

Die Tunnelbohr­maschine in Airolo ist bereit zum Einsatz

Mit der An­dreh­feier in Airolo am 9. Juni 2022 ist der offizielle Start­schuss für den Ausbruch des Zu­gangs­stollen Gotthard Süd (Los 343) gefallen. Das Schneid­rad der pinken Tunnel­bohr­maschine drehte sich an diesem feierlichen Anlass noch symbolisch vor dem Portal. In Kürze wird sie im Innern der Start­röhre ihre Arbeit aufnehmen und rund 5 km in Richtung Norden bohren.

Im Januar 2022 wurde die Tunnelbohrmaschine (TBM) vor Ort in der Werksabnahme formell abgenommen und anschliessend in transportfähige Einzelteile demontiert. Mit planerisch und logistisch aufwändigen Schwer-, Sonder- und Nachtransporten wurden diese danach nach Airolo gebracht. Einige der Einzelteile waren so schwer und sperrig, dass während des Transportes der Gegenverkehr auf einigen Brücken und im Gotthardtunnel aufgehalten werden musste.

Auf dem Installationsplatz in Airolo hat die erfahrene Montage-Crew die zerlegte TBM übernommen. Über Wochen ist sie wieder zu­sammengesetzt und instand gestellt worden und ist nun bereit für ihren Einsatz.­

«Schon im Herstellwerk in Schwanau (DE) hat die Tunnel­bohr­maschine mit ihrer ausser­ge­wöhn­lichen Farbe für viel Auf­merk­sam­keit gesorgt. Kaum ein Mitarbeitender oder Be­sucher konnte an der Maschine vorbei, ohne kurz für ein Foto innezuhalten.»
Bruno Ollio,
Maschinenführer, Marti Tunnel AG

Die Tunnelbohrmaschine wird nun durch die 80 m lange Startröhre zum Felsen vorgeschoben und mit den restlichen Nachläufer-Elementen bestückt. Diese Startröhre ist aus geologischen und bautechnischen Gründen im Lockergesteinsvortrieb aufgefahren worden. Die dort angetroffene Geologie hat sich als äusserst schwierig herausgestellt. Aus diesem Grund mussten sieben der acht ursprünglich geplanten Rohrschirm-Etappen mit dem aufwändigeren Groutjetting-Verfahren gesichert werden.

Ab dem Sommer arbeitet sich die TBM in nördlicher Fahrtrichtung zu einer Störzone vor, der sogenannten «Guspis-Zone», rund 5 km vom Portal in Airolo entfernt. Diese Störzone wird später durch das Hauptlos 341 durchörtert und gesichert. Damit wird gewährleistet, dass die grosse Tunnelbohrmaschine (Ø 12.6 m) für den Strassentunnel diesen Bereich ohne Komplikationen durchqueren kann. Nach der Fertigstellung des Strassentunnels wird dieser Zugangsstollen unter Betrieb als Lüftungs- und Drainagestollen genutzt.

Hard Facts

  • Das Los 343 Zugangsstollen Gotthard Süd ist ein Teilprojekt der zweiten Röhre des Gotthard Strassentunnels (2TG).
  • Der Durchmesser der TBM beträgt 7.4 m.
  • Bei einer Totallänge von 175 m bringt die Maschine ein Komplettgewicht von rund 1110 Tonnen auf die Waage.

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